тренутно,трофазни индукциони мотор наизменичне струјеОловне жице представљају кључни елемент електричне конфигурације моторног производа, који обухвата домене електричне изолационе и проводљиве проблеме. Теоретски, под условом да се избори и уградња текуће густине у складу са релевантним нормама, део оловне жице неће представљати никакве проблеме повезане са топлотом. Међутим, у пракси се појављују случајеви ове врсте проблема и да би се стекли дубље разумевање основних узрока, потребно је испитати одређене карактеристике у дотичном квару.
(А). All lead wires exhibit signs of heating-related issues. In addressing this issue, our focus is on the diameter compliance and material composition of the lead wire conductor. У случају да се овај проблем појави, вероватно је да није реч само о појединачним грешкама у инсталацији, већ о више системском проблему који утиче на више јединица. This type of problem can be attributed to the quality of the motor manufacturing process.
(Б). Индивидуалне проблеме са грејањем жица. Овај проблем је релативно уобичајена функција грешке која је пријављена током радаиндукцијски мотор. У већини случајева, овај квар је такође праћен проблемом аблације терминалне плоче. Анализа стварних случајева квара открива да је овај проблем узрокован локалном лошом везом водећих жица. Може се јавити на позицији везе између главне линије намотаја мотора и водеће жице, а чешће се примећује у фиксацији водне жице мотора и терминала, или везе за фиксирање између терминала и прикључне плоче.
(Ц). Уочени феномен загревања може се приписати нисконапонском раду. Ово питање личи на феномен загревања намотаја. Када мотор ради на ниском напону током дужег временског периода, струја ће се значајно повећати. Сходно томе, оловна жица такође мора бити способна да издржи значајну струју. Конкретно, када пречник оловне жице није довољно велики, велика густина струје ће довести до загревања водећих жица.
(D) The issue of heating in wound rotor lead wires. Овај проблем је јединствен за моторе са намотаним ротором. Основни узрок феномена загревања може се приписати различитим факторима, укључујући заваривање оловне жице, везу колекторског прстена, подударање колекторског прстена и угљене четкице, као и материјал саме угљеничне четкице. Штавише, то је сложеније питање. For this type of motor, the ventilation and heat dissipation of the collector ring are of great importance. Температура три прстенасте површине атрофазни моторколекторски прстен значајно варира, што такође утиче на температуру олова ротора. Међутим, степен утицаја варира од једног мотора до другог.
(Е) Материјал и чишћење терминала се такође морају узети у обзир. Поред њихове улоге у обезбеђивању оловних жица и терминалног одбора, терминали олова мотора такође морају показати добру електричну проводљивост. Ако је материјал терминала лошег квалитета, поред могућности лома током процеса уградње, значајнији проблем је то што ће се повећати контактни отпор прикључног дела, што ће довести до повишених температура у проводној жици. Штавише, преостала боја на терминалу, која може бити резултат тога што је оловна жица умочена у боју заједно са намотајем, такође може проузроковати превелики локални отпор, што доводи до проблема са загревањем проводне жице.
(Ф). The structure of the terminal block is unreasonable. Ако се сматра да је структура терминалног блока неразумна, постоји вероватноћа да ће делови везе олабавити током рада мотора, што може довести до прегревања водећих жица и намотаја.
У светлу горе поменуте анализе, императив је да се обезбеди оперативна поузданост производа мотора применом робусног процеса одабира, фиксирања и накнадног одржавања водећих жица. Овај приступ је од суштинског значаја за спречавање потенцијалног оштећења целог мотора услед локалних кварова.
Време поста: 30.10.2024
