Честа питања

Кварови трофазних асинхроних мотора могу се генерално поделити на два дела: електричне кварове и механичке кварове.
Механички кварови укључују: неправилно димензионисане или оштећене лежајеве, чауре лежајева, поклопце за уље, завршне поклопце, вентилаторе, седишта и друге делове, као и хабање делова вратила. Електрични кварови углавном укључују: лом намотаја статора и ротора, између намотаја (фаза), до уземљења итд.

Статор и ротор су направљени од међусобно изолованих лимова силицијумског челика и део су магнетног кола мотора. Оштећења и деформације језгара статора и ротора углавном су узроковане следећим аспектима.
(1) Прекомерно хабање лежајева или лоша монтажа, што доводи до трења статора и ротора, узрокујући оштећење површине језгра, што заузврат узрокује кратак спој између делова силицијумског челика, повећавајући губитке у гвожђу мотора, што доводи до превисоког пораста температуре мотора. Када се применом фине турпије и других алата уклони неравнина, уклони се кратки спој делова силицијумског челика, очисти се, премаже изолационом бојом, загреје се и осуши.
(2) Површина гвозденог језгра је зарђала због влаге и других разлога, треба је полирати брусним папиром, очистити и премазати изолационом бојом.
(3) Језгро или зуби су изгорели због велике топлоте која се ствара уземљењем намотаја. Алат као што је длето или стругач може се користити за уклањање растопљеног материјала и његово сушење изолационом бојом.
(4) Спој између језгра и основе машине је лабав и оригинални завртњи за позиционирање се могу затегнути. Ако завртњи за позиционирање откажу, поново избушите рупе за позиционирање и навојите на основу машине, а затим затегните завртње за позиционирање.

Када котрљајућем лежају недостаје уља, чуће се коштани звук. Ако се чује прекинути звук, могуће је да је челични прстен лежаја пукнут. Ако је лежај помешан са песком и другим отпадом или су делови лежаја мало истрошени, произвешће се благи звук. Провера након демонтаже: прво прегледајте тело лежаја, унутар и споља челичног прстена, да ли има оштећења, рђе, ожиљака итд. Затим руком стисните унутрашњи прстен лежаја и поравнајте лежај, другом руком притисните спољашњи челични прстен. Ако је лежај добар, спољашњи челични прстен треба да се окреће глатко, без вибрација и очигледног заглављивања током ротације, без повратка спољашњег челичног прстена након заустављања, у супротном се лежај више не може користити. Левом руком стежите спољашњи прстен, десном руком стежите унутрашњи челични прстен, притискајте га у свим правцима. Ако се приликом гурања осећате веома лабаво, то је озбиљно хабање.

Поправка кварова на површини лежаја: обрисати брусним папиром 00, а затим очистити бензином; пукотине на лежају, поломљени прстен унутар и споља или прекомерно хабани лежај треба заменити новим лежајевима. Приликом замене новог лежаја, користити исти тип лежаја као и оригинални. Чишћење лежаја и допуњавање горивом.

Поступак чишћења лежаја: прво састружите отпадно уље са површине челичне куглице; обришите преостало отпадно уље памучном крпом; затим умочите лежај у бензин и очистите челичну куглицу четком; затим исперите лежај чистим бензином; на крају ставите лежај на папир да бензин испари и осуши се.

Процес подмазивања лежајева: Приликом избора масти за ваљкасте лежајеве, главно разматрање су радни услови лежаја, као што су употреба околине (влажна или сува), радна температура и брзина мотора. Капацитет масти не би требало да прелази 2/3 запремине коморе лежаја.
Приликом додавања уља за подмазивање у лежај, уље треба истиснути са једне стране лежаја, а затим вишак уља треба нежно састругати прстом, све док се уље може додати док не затвори челичну куглу равно. Приликом додавања уља за подмазивање у поклопац лежаја, немојте додавати превише, око 60-70% је довољно.

(1) Савијање вратила, ако савијање није велико, може се поправити брушењем пречника вратила, методом клизног прстена; ако је савијање веће од 0,2 мм, вратило се може ставити под пресу, кориговати притисак савијања ударцем, коригујући површину вратила брушењем стругом; ако је савијање превелико, потребно га је заменити новим вратилом.
(2) Хабање врата вратила Хабање врата вратила није велико, може бити на врату слој хрома, а затим брушење до потребне величине; веће хабање, може бити на врату преклапањем заваривањем, а затим стругом сечењем и брушењем; ако је хабање чауре вратила превелико, такође на врату 2-3 мм, а затим окренути чауру док је врућа у чаури, а затим окренути до потребне величине.
Пукотина на вратилу или прелом вратила: дубина попречне пукотине на вратилу не прелази 10%-15% пречника вратила, уздужне пукотине не прелазе 10% дужине вратила и могу се отклонити методом наваривањем, а затим финим стругањем на потребну величину. Ако је пукотина на вратилу озбиљнија, потребно је ново вратило.

Ако постоје пукотине на кућишту и крајњем поклопцу, треба их поправити заваривањем. Ако је зазор отвора лежаја превелик, што доводи до тога да је крајњи поклопац лежаја превише лабав, зид отвора лежаја може се равномерно изравнати помоћу бушилице, а затим се лежај може ставити у крајњи поклопац, а за моторе веће снаге, потребна величина лежаја може се обрадити и уметањем или позлаћивањем.

Постоље за монтажу мотора није равно. Поравнајте постоље мотора и чврсто га причврстите након што сте нивелисали темељ.
Опрема није концентрична са прикључком мотора. Поново исправите концентричност.
Ротор мотора није балансиран. Статичко или динамичко балансирање ротора.
Каишна ременица или спојница нису уравнотежени. Балансирање калибрације ременице или спојнице.
Глава вратила ротора је савијена или је ременица ексцентрична. Исправите вратило ротора, поставите ременицу равно, а затим подесите сет за поновно окретање.

Неправилно повезивање намотаја статора, локални кратки спој или уземљење, што резултира неуравнотеженом трофазном струјом и изазива буку.
Страна материја или недостатак уља за подмазивање унутар лежаја. Очистите лежајеве и замените их новим мазивом за 1/2-1/3 коморе лежаја.
Лабаво померање између статора и кућишта или језгра ротора и вратила ротора. Проверити стање хабања споја, поновно заваривање, обраду.
Лажно трење статора и ротора. Пронађите највишу тачку гвозденог језгра, обрада брушења.
Електромагнетна бука током рада мотора. Тешко елиминисати поправком.

① ниска вискозност, висок садржај чврстих материја и лакоћа урањања.
② брзо стврдњавање, јако лепљење и еластичност.
③Висока електрична својства, отпорност на топлоту, отпорност на влагу и хемијска стабилност.

a) Размак између осовине и плочице је премали.
б) Мали отвор за уљни мехур и недовољно довод уља.
ц) висока температура уља за подмазивање.
г) Повреда у истраживању плочица вратила.
е) лош повратак уља и недовољно довод уља.