Анализа узрока и озбиљних последица прегревања ротора од ливеног алуминијума

У поређењу са мотором са намотаним ротором, безбедносне перформансе мотора ротора од ливеног алуминијума су боље, а теоретска стопа електричног квара је половина мотора са намотаним ротором. Међутим, неки специјални услови рада и мотори посебне намене су посебно осетљиви на неке грешке у производном процесу, а вероватноћа електричног квара од прегревања ротора од ливеног алуминијума и стапања кавезне шипке је такође веома висока.

Било да се ради о процесу ливења алуминијума са високим степеном ливења, алуминијуму са ниским степеном ливења или процесу центрифугалног ливења алуминијума, постоје неки инхерентни недостаци, као што је праћење квалитета процеса ливења релативно тешко, параметре процеса је тешко квантификовати, оператери имају тенденцију да се ослањају на искуство поставити параметре; Поре, трахоми и други фабрички недостаци су веома скривени, већина их се јавља у унутрашњости, прелиминарни инспекцијски тест се не може наћи, само у стварном раду3-фазни електрични наизменични мотор, утицај дефеката је изложен.

Нарочито у неким апликацијама са великим опсегом варијације оптерећења и великом брзином, често постоје проблеми као што су бацање алуминијума, омекшавање и увијање сечива ротора услед прегревања и прегревање ротора плаво.

Током рада на3-фазни индукциони моторза маринера, сам ротор се загрева и топлотно зрачење дела статора може довести до делимичног или потпуног прегревања ротора. Када је ротор сав плав, пораст температуре мотора је генерално веома висок, када је ротор делимично прегрејан, то је више због квалитета ливења самог ротора, као што је типичнија танка трака, сломљена шипка и други Проблеми и озбиљан феномен протока алуминијума ће се појавити због прегревања, односно, део водилице ротора се истопи из зареза услед високе температуре, и повезаног квара у квалитету померања.

За већину ротора од ливеног алуминијума, због многих фактора као што су процес ливења алуминијума, вентилација и расипање топлоте и касна равнотежа, алуминијумски крајњи прстен ротора са балансном колоном и лопатицом за ветар, када је температура ротора мотора висока, алуминијум ротора ће имају различите степене деформације течности, посебно крај ротора, за разлику од вођице која је ограничена прорезом ротора, у стању велике брзине вероватно ће доћи до озбиљног изобличења. Коначно стање је слично квару намотаја ротора за намотаје, све лопатице су избачене и трење са намотајем статора, узрокујући да цео мотор тренутно изгоре.