Процес рада мотора је заправо процес међусобне конверзије између електричне и механичке енергије, и током овог процеса неизбежно ће доћи до неких губитака. Велика већина ових губитака се претвара у топлоту, што повећава радну температуру намотаја мотора, гвозденог језгра и других компоненти.
Проблеми са загревањем мотора су чести у процесу истраживања и развоја и производње нових производа. Госпођа Шен је такође била изложена многим случајевима где температура мотора расте постепено и тешко је стабилизовати пораст температуре током типског испитивања. У вези са овим питањем, госпођа је данас укратко учествовала како би говорила о методи хлађења и вентилације и одвођењу топлоте мотора, анализирала структуру вентилације и хлађења различитих мотора и покушала да открије неке технике пројектовања како би се избегло прегревање мотора.
Пошто изолациони материјал који се користи у мотору има температурно ограничење, задатак хлађења мотора је да расипа топлоту генерисану унутрашњим губицима мотора, тако да се пораст температуре сваког дела мотора одржава у опсегу одређеном стандардом, а унутрашња температура треба да буде уједначена.
Мотор обично користи гас или течност као расхладни медијум, а најчешћи су ваздух и вода, што називамо ваздушним хлађењем или воденим хлађењем. Ваздушно хлађење се обично користи за потпуно затворено ваздушно хлађење и хлађење на отвореном ваздуху; водено хлађење је уобичајено са хлађењем воденим омотачем и хлађењем измењивача топлоте.
Стандард IEC60034-6 за АЦ моторе специфицира и објашњава метод хлађења мотора, који је представљен IC кодом:
Шифра методе хлађења = IC + шифра распореда кола + шифра расхладног медијума + шифра методе гурања
1. Уобичајене методе хлађења
1. IC01 природно хлађење (површинско хлађење)
На пример, Siemens компактни серво мотори 1FK7/1FT7. Напомена: Површинска температура овог типа мотора је висока, што може утицати на околну опрему и материјале. Стога, у неким индустријским применама, треба обратити пажњу на избегавање негативног утицаја температуре мотора кроз уградњу мотора и умерено смањење снаге.
2. IC411 хлађење вентилатором (самохлађење)
IC411 остварује хлађење померањем ваздуха кроз ротацију самог мотора, а брзина кретања ваздуха је повезана са брзином мотора.
3. IC416 присилно хлађење вентилатором (присилно хлађење или независно хлађење вентилатором)
IC416 садржи независно покретан вентилатор, који обезбеђује константну запремину ваздуха без обзира на брзину мотора.
IC411 и IC416 су методе хлађења које се често користе за нисконапонске асинхроне моторе наизменичне струје, а одвођење топлоте се постиже дувањем ребара за хлађење на површини мотора помоћу вентилатора.
4. Водено хлађење
Топлота која настаје услед великих губитака у мотору се расипа кроз површину мотора у околни ваздух. Када мотор ради под одређеним условима, да би се спречио висок пораст температуре различитих делова мотора, понекад постоје посебни канали или цеви напуњени водом у најтоплијем делу мотора, а циркулишући ваздух унутар мотора ће дати унутрашњу топлоту прекривачу. Површина хлађена водом.
5. Хлађење водоником
Код електричних машина велике брзине, као што су турбогенератори, користи се водонично хлађење. У затвореном систему, водоник чији је притисак неколико процената виши од атмосферског циркулише интерно помоћу уграђеног вентилатора, а затим протиче кроз део мотора који генерише топлоту и водено хлађени цевни хладњак.
6. Хлађење уља
Код неких мотора, непокретни делови, па чак и ротирајући делови, хладе се уљем које циркулише унутар мотора и кроз хладњаке постављене изван мотора.
2. Класификација мотора на основу начина хлађења
(1) Мотор са природним хлађењем не користи посебне методе за хлађење различитих делова мотора и ослања се само на ротацију самог ротора за покретање ваздуха.
(2) Грејни део самовентилираног мотора хлади се уграђеним вентилатором или посебним уређајем причвршћеним за ротирајући део мотора.
(3) Мотор са спољашњом вентилацијом (мотор са хлађењем дувањем) Спољна површина мотора се хлади ветром који генерише вентилатор постављен на вратилу мотора, а спољашњи ваздух не може да уђе у грејни део унутар мотора.
(4) Циркулација расхладног медијума мотора са додатном опремом за хлађење генерише се посебним уређајима изван мотора, као што су ормари за водено хлађење, ормари за ваздушно хлађење и центрифугални вентилатори са вртложним струјама.
Време објаве: 24. октобар 2023.