Регулација брзине конверзије фреквенције обично се односи на такав електромеханички систем: асинхрони мотор са регулацијом брзине конверзије фреквенције, претварач фреквенције, програмабилни контролер и други интелигентни уређаји, терминални актуатори и управљачки софтвер итд., чине систем регулације брзине наизменичне струје отворене или затворене петље. Ова врста система за контролу брзине замењује традиционалну механичку контролу брзине и шему контроле брзине једносмерне струје у невиђеној ситуацији, што значајно побољшава степен механичке аутоматизације и ефикасност производње, и чини опрему све минијатурнијом и интелигентнијом.
Посматрајући потрошњу енергије свих мотора у индустријским применама, око 70% мотора се користи за оптерећења вентилатора и пумпи. Предности уштеде енергије и смањења емисије за таква оптерећења су очигледне: огромне економске користи и одрживи друштвени ефекти. Само на основу горе наведене сврхе, регулација брзине конверзије фреквенције АЦ мотора се широко користи. На пример, код инверторског клима уређаја, када се температура коју подешава клима уређај смањи, потребно је само контролисати брзину мотора да би се смањила излазна погонска снага.
Поред уштеде енергије и лакоће популаризације и примене, асинхрони мотори са променљивом фреквенцијом и регулацијом брзине имају предност меког покретања, и нема потребе за испитивањем стартних перформанси. Једини кључни проблем који треба решити је: мора се побољшати прилагодљивост мотора снази која није синусног таласа.
Принцип рада фреквентног претварача
Фреквентни конвертор који користимо углавном усваја AC-DC-AC режим (VVVF фреквентна конверзија или векторска фреквентна конверзија). Прво, наизменична струја мрежне фреквенције се претвара у једносмерну струју преко исправљача, а затим се једносмерна струја претвара у наизменичну струју са контролисаном фреквенцијом и напоном. Снага за напајање мотора. Коло фреквентног конвертора се генерално састоји од четири дела: исправљања, међувезе једносмерне струје, инвертора и управљања. Део за исправљање је трофазни мостовни неконтролисани исправљач, инверторски део је IGBT трофазни мостовни инвертор, а излаз је PWM таласни облик, док међувеза једносмерне струје филтрира, складишти једносмерну енергију и баферује реактивну снагу.
Контрола фреквенције постала је главна шема контроле брзине, која се може широко користити у безстепеном преносу у различитим индустријама. Посебно са све широм применом фреквентних претварача у области индустријске контроле, употреба фреквентних конвертора постала је све распрострањенија. Може се рећи да због супериорности фреквентних конвертора у контроли фреквентне конверзије у односу на обичне моторе, где год се користе фреквентни претварачи, није тешко видети слику фреквентног конвертора.
Тест мотора са променљивом фреквенцијом генерално захтева напајање фреквентним конвертором. Пошто излазна фреквенција фреквентног конвертора има широк опсег варијација, а излазни PWM талас садржи богате хармонике, традиционални трансформатор и мерач снаге више не могу да задовоље потребе мерења теста. Анализатор снаге за конверзију фреквенције и предајник снаге за конверзију фреквенције итд.
Стандардизована клупа за тестирање мотора је нови тип система за тестирање покренутог за план побољшања енергетске ефикасности мотора као одговор на уштеду енергије и смањење емисије. Стандардизована клупа за тестирање мотора стандардизује и инструментује сложени систем, побољшава поузданост система, поједностављује процес инсталације и отклањања грешака и смањује трошкове система.
Специјалне карактеристике мотора са конверзијом фреквенције
Дизајн класе Б за повећање температуре, производња изолације класе Ф. Употреба полимерних изолационих материјала и процеса производње импрегнираног лака под вакуумским притиском, као и употреба посебне изолационе структуре, значајно побољшавају издржљивост напона и механичку чврстоћу изолације електричних намотаја, што је довољно за рад мотора великом брзином и отпорност на ударе високофреквентне струје и напона инвертора. Оштећење изолације.
Мотор са фреквентном конверзијом има висок квалитет балансирања, а ниво вибрација је на нивоу R. Прецизност обраде механичких делова је висока, а користе се специјални високопрецизни лежајеви, који могу да раде великом брзином.
Мотор са фреквентном конверзијом користи систем присилне вентилације и одвођења топлоте, а сви увезени аксијални вентилатори су ултра тихи, дуготрајни и отпорни на јак ветар. Гарантује ефикасно одвођење топлоте мотора при било којој брзини и омогућава дуготрајан рад при великој или малој брзини.
У поређењу са традиционалним мотором са променљивом фреквенцијом, има шири опсег брзина и виши квалитет дизајна. Специјални дизајн магнетног поља додатно сузбија магнетно поље вишег реда хармоника како би се испунили дизајнерски индикатори широкопојасног приступа, уштеде енергије и ниске буке. Има широк опсег карактеристика регулације константног обртног момента и снаге, стабилну регулацију брзине и без таласања обртног момента.
Има добро подударање параметара са различитим фреквентним претварачима. Сарађујући са векторском контролом, може да оствари контролу брзине при пуном обртном моменту на нултој брзини, контролу брзине при високом обртном моменту на ниској фреквенцији и високо прецизну контролу брзине, контролу положаја и брзу динамичку контролу одзива.
Време објаве: 05.12.2023.