Облик и величина прореза ротора директно утичу на отпор ротора и флукс цурења, што заузврат утиче на ефикасност мотора, фактор снаге, максимални обртни момент, почетни обртни момент и друге индикаторе перформанси. Перформансе на које то утиче су од великог значаја замоторпроизводи.
У стварном раду, често је неопходно одустати од захтева за другим својствима за одређене перформансе. Стара изрека „не можеш имати колач и појести га“ је овде заиста прикладна. Наравно, неки револуционарни технолошки продори у новим материјалима и новим процесима ће привремено прекршити ово правило. На пример, у раној фази примене система изолације високонапонских мотора са „траком од лискуна са мање лепка у праху“ као главним материјалом у комбинацији са новом процесном технологијом „вакуумског притиска потапања“, једном је постигао ефекат „имати колач и појести га“ у смислу смањења дебљине изолације и побољшања отпорности на напон и корону. Међутим, и даље се не може ослободити ограничења правила и увек се мора суочити са тешким контрадикцијама или непријатностима.
1 Равнотежа перформанси између почетних перформанси и капацитета преоптерећења
Да би се побољшао капацитет преоптерећења мотора, потребно је повећати максимални обртни момент, па смањити реактансу цурења ротора; а да би се задовољила мала стартна струја и велики стартни обртни момент током процеса покретања, ефекат површине ротора треба што више повећати, али се неизбежно морају повећати магнетни флукс цурења кроз отвор ротора и реактанса цурења.
2 Равнотежа између ефикасности и почетних перформанси
Знамо да повећање отпора ротора може побољшати перформансе покретања мотора, као што је смањење отвора ротора и коришћење двоструког кавезног ротора, али због повећања отпора ротора и струје цурења, губитак бакра статора и ротора ће се значајно повећати, што ће резултирати смањењем ефикасности.
3 Контроле и равнотеже између фактора снаге и почетних перформанси
Да бисмо побољшали стартне перформансе мотора, користимо скин ефекат, као што је коришћење дубоких уских жлебова, конвексних жлебова, жлебова у облику ножа, дубоких жлебова или жлебова са двоструким кавезом веверица да бисмо повећали отпор ротора током покретања, али најдиректнији утицај је повећање цурења кроз жлеб ротора, индуктивност цурења ротора се повећава и реактивна струја ротора се повећава, што ће у већини случајева директно довести до смањења фактора снаге.
4 Контроле и балансирање ефикасности и фактора снаге
Ако се површина жлеба ротора повећа, а отпор смањи, губитак бакра ротора ће се смањити, а ефикасност ће се природно повећати; међутим, због смањења површине магнетне пермеабилности јарма ротора, магнетни отпор ће се повећати, а густина магнетног флукса ће се повећати, што ће довести до повећања губитака гвожђа и пада фактора снаге. Многи мотори са ефикасношћу као циљем оптимизације увек ће имати ову појаву: побољшање ефикасности је заиста значајно, али је номинална струја велика, а фактор снаге низак. Купци се жале да високоефикасни мотори нису тако добри као обични мотори.
Постоји много питања добитака и губитака у дизајну мотора. Овај чланак се бави само спољашњим карактеристикама. Да бисмо уравнотежили ове односе перформанси, потребно је детаљно истражити унутрашње карактеристике и вешто применити итеративни начин размишљања о добицима и губицима како бисмо решили такозване контрадикције или неугодности.
Време објаве: 12. август 2024.