1. Вода се прска по рударском путу, након што је мотор влажан, изолација пада, ватроотпорна површина је озбиљно зарђала и наставља да се користи без сушења.
2. Мотор отпоран на експлозију који користи стругач на рударском лицу често је прекривен угљеном прашином, што доводи до лошег одвођења топлоте мотора.
3. Непажљиво руковање под земљом у руднику угља може довести до оштећења поклопца и делова вентилатора мотора; Падајуће камење или камен угља спљоштију поклопац мотора, што узрокује трење између вентилатора и поклопца; Камен угља пада у ветробрански поклопац мотора и вентилатор се оштећује када мотор ради.
4. Инсталација транспортера је нестабилна, а током рада долази до јаких вибрација.
5. Гумени заптивни прстен у уређају за увод кабла разводне кутије мотора стари и губи еластичност. Након притискања жице, постоји размак између кабла и заптивног прстена; опружна подлошка причврсног вијка је изгубљена, кутија излаза мотора није чврсто спојена са спојном површином рама и губи се експлозиона отпорност.
6. Лежај мотора је истрошен, аксијални и радијални зазор се повећавају, а ротирајуће вратило се помера серијски током рада. Истовремено, ватроотпорни зазор на споју ротирајућег вратила и унутрашњег поклопца се повећава, а минимални једнострани зазор не испуњава захтеве стандарда за експлозијску заштиту.
Само јачањем научног управљања, рационалном употребом мотора отпорних на експлозију, честим одржавањем, ремонтом и сталним одржавањем мотора у добром стању можемо осигурати безбедан и поуздан рад мотора отпорних на експлозију у рудницима угља.
Време објаве: 26. фебруар 2024.