Које су карактеристике квара намотаја када трофазном мотору недостаје фаза?

У нормалним околностима, напајање и намотавањетрофазни моторсу симетрични, када је напајање ван фазе или је мотор неправилно повезан, што доводи до тога да је улазни напон мотора ван фазе, то ће узроковати да се намотај мотора појави правилан феномен сагоревања, који се посматра од краја намотаја, намотај показује веома правилан изглед квара.
Код намотаја троугласте везе, појава прегоревања је закон где једна фаза сагорева две фазе, а код намотаја звездасте везе, недостатак фазе је закон где две фазе сагоревају једну фазу. Основни узрок прегоревања је топлота изазвана превеликом струјом.

Ако током рада мотора недостаје фаза, брзина мотора ће се тренутно успорити, а фазна струја која није у фазном намотају ће ускоро премашити номиналну струју мотора или чак достићи неколико пута већу од номиналне струје, што ће резултирати озбиљним загревањем и сагоревањем фазног намотаја због велике струје.

Када је мотор потпуно оптерећен, мотор је у стању преоптерећења, односно струја прелази номиналну струју, мотор ће прећи из стања замора у стање застоја иструја линијеу непрекинутој фази ће се више повећати, што ће довести до брзог прегоревања намотаја мотора. Струја намотаја непрекинуте фазе се брзо повећава када је мотор који носи светлост прекинут, а намотај непрекинуте фазе прегорева због високог пораста температуре.
Ако се анализира однос између обртног момента оптерећења и електромагнетног обртног момента мотора, обртни момент оптерећења и електромагнетни обртни момент мотора су релативно уравнотежени током нормалног рада. Када је мотор ван фазе, електромагнетни обртни момент мотора нагло се смањује. Да би се задовољиле потребе рада под оптерећењем, струја намотаја мотора ће се још више повећати, а повећање струје значи да ће се намотај загрејати. Као резултат тога, изолациони слој електромагнетне жице и други изолациони материјали фазног намотаја се оштећују и сагоревају.

Каданамотај мотораима проблем фазног недостатка, чињеница да се изолација између фаза и изолација према земљи често изгорева истовремено. Међутим, код релативно великих мотора често се предузимају неопходне мере праћења и заштите (као што је диференцијална заштита), а када је напон или струја мотора неуравнотежена, заштитни уређај ће благовремено прекинути напајање, ефикасно штитећи безбедност намотаја мотора.